Las futuras fragatas de la clase Bonifaz, las conocidas como F110 que se construyen por Navantia en sus instalaciones de Ferrol y que están destinadas a sustituir a medio plazo a las veteranas unidades de la clase Santa María (F80) basadas en Rota, ya cuentan con una nueva versión que la firma de construcción naval española acaba de presentar a Dinamarca. Se trata de la actualización F110 Flight II IAMD.
Ha sido en el transcurso de DALO Industry Days (daloindustrydays.com), la mayor feria de la industria de Defensa de Escandinavia celebrada en la localidad danesa de Herning, capital de la Jutlandia Central, donde Navantia (navantia.es) ha presentado a aquel mercado industrial sus diversas capacidades en el diseño y construcción de fragatas -entre otras opciones-, su amplia experiencia en programas internacionales de colaboración y su ambición de establecer una asociación estratégica a largo plazo con Dinamarca, en apoyo a la futura renovación de la flota de la Marina Real Danesa (forsvaret.dk) y a la entrega puntual de nuevas fragatas a partir de 2030.
Hay que recordar que ya Dinamarca se interesó a comienzos del presente año por los productos de Navantia, dentro de su proceso de conseguir un nuevo plan de adquisiciones navales, incluyendo fragatas, para su Marina Real. Dentro de ese interés, se conformó en febrero pasado una escala al puerto de Copenhague de la fragata de la Armada ‘Cristóbal Colón’ -F105-, que se encontraba participando entonces en las maniobras de la OTAN ‘Steadfast Dart26’ en el mar Báltico, visita de la que #dss ofreció cumplida información en su momento.
Mientras Dinamarca se prepara para realizar una de las mayores inversiones navales de las últimas décadas, Navantia ha ofertado una solución flexible y de bajo riesgo, basada en un diseño de fragata ya en producción, como es la serie F110 para la Armada (armada.defensa.gob.es), junto con un firme compromiso de adaptar su propuesta a los requisitos daneses y trabajar estrechamente con la industria del país a lo largo de todo el programa y del ciclo de vida de los buques.
Estos planteamientos, de conformarse en encargos próximos, generarán oportunidades de transferencia tecnológica, empleo altamente cualificado y creación de valor a largo plazo para Dinamarca.
Navantia también aporta una amplia experiencia en la integración de sistemas de diferentes proveedores y un programa integral de formación respaldado por la Armada, convirtiendo al astillero español en un socio flexible y estratégico para la Marina Real danesa y su industria nacional.
En esta feria industrial, Navantia presentó la fragata F110 IAMD, que representa una evolución del programa F110 para la Armada, así como la fragata ALFA 4000 y la fragata ligera ALFA 3000. Todos estos diseños incorporan innovaciones tecnológicas como el gemelo digital, la sensorización avanzada y otras capacidades que han impulsado el desarrollo de tecnologías industriales 5.0, permitiendo una mayor fiabilidad y rapidez en el diseño y construcción naval.
Hay que destacar que en esta nueva versión de la clase Bonifaz, la firma de construcción naval ha incluido como principal novedad la ampliación de celdas para el sistema vertical lanzamisiles, con lo que de las 16 actuales, a través de un anillo que se incorporaría a la estructura del buque en su fase de diseño y posteriormente a la hora de su construcción en sí, se incorporarían 32 celdas más en proa -detrás del montaje artillero principal-, junto a otras 16 más en la superestructura del buque.
De este modo, la unidad pasará a tener 64 celdas verticales para su sistema lanzamisiles, repartidas 48 en proa y 16 celdas más tras el puente. Estas mejoras supondrán aumentar en 500 las aproximadas 6.170 toneladas de desplazamiento del buque y una ampliación del casco de casi cinco metros más con respecto a los 145 de las actuales unidades de la primera fase de la F110.
Este nuevo concepto incorpora, aparte del importante aumento de lanzadores de misiles, un nuevo sensor principal -el radar SPY7-, facilitando a cada buque de una mayor prestación para vigilancia aérea avanzada, la defensa antiaérea de largo alcance y la detección, seguimiento y discriminación de amenazas en escenarios saturados.
También contempla funciones relacionadas con la defensa frente a misiles balísticos y el seguimiento de amenazas hipersónicas. De este modo, la propuesta de Navantia es la de afrontar escenarios en los que una agrupación naval tenga capacidad sobrada de respuesta a numerosos blancos aéreos o ataques simultáneos, sin llegar a perder su capacidad antisubmarina, tradicional en este tipo de escoltas de la industria española.
El programa F110, uno de los programas de fragatas más importantes del mundo, se encuentra actualmente en ejecución y cumpliendo los plazos previstos, incluso con cierto adelanto. Esto demuestra la capacidad industrial de Navantia, su elevado nivel de producción y de afrontar programas complejos de fragatas dentro de los calendarios establecidos, contribuyendo al objetivo de Dinamarca de disponer de nuevas capacidades navales y fragatas de forma más rápida y fiable.
La construcción modular de estas fragatas -actualmente son 33 los bloques que las conforman y que se unen en grada- permite la inclusión de mejoras y da más opciones y variantes para optimizar la plataforma naval y sus distintos sistemas y equipos a bordo.
Según se expuso en la feria danesa, la Armada ya confía dotar a una futura segunda serie de fragatas F110 de este nuevo diseño avanzado o Flight II para 64 celdas. La actual primera serie, en plena construcción, cuenta con cinco unidades. Y, en principio, de aprobarse por el Ministerio de Defensa esa esperada segunda fase, se tratará de dos fragatas más.
De este programa de F110, aunque se construyen las unidades en Ferrol, las factorías de Cartagena y las asentadas en la Bahía de Cádiz también se están viendo beneficiadas en horas de trabajo y ocupación de plantillas. No hay que olvidar que precisamente estas futuras unidades de la Armada estarán radicadas en la Base Naval de Rota a partir de 2028, donde se están llevando a cabo distintas obras de mejora y actualización estructural para cuando estén operativas estas F110. Será entonces cuando se inicie el paulatino proceso de reemplazo de las plataformas de la clase Santa María por estas nuevas de la clase Bonifaz.