El Centro de Ensayos de Sistemas No Tripulados (CEUS) de Moguer será en los próximos meses el banco de pruebas definitivo para el futuro Sistema de Aviones Remotamente Tripulados de Altas Prestaciones (Sirtap) de la firma Airbus, en su División de Defensa y Espacio.
De este modo, el CEUS, junto al Centro de Experimentación de Vehículos Aerospaciales y de Investigaciones Atmosféricas de ‘El Arenosillo’ (CEDEA), ubicado en la cercana Mazagón, también en Huelva -dependientes ambas instalaciones del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) (inta.es)-, certificarán la puesta de largo de este nuevo sistema, que viene a suponer un esencial avance para obtener la certificación de tipo de aeronavegabilidad y garantizar que este primer sistema español está disponible para los ejércitos de Tierra (ET) (ejercito.defensa.gob.es) y del Aire y del Espacio (EA) (ejercitodelaireydelespacio.defensa.gob.es) a partir de 2027.
El Sirtap, perteneciente a la ‘familia’ de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) de Airbus, está diseñado para cumplir misiones avanzadas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) en operaciones diurnas y nocturnas, siendo capaz de operar en todas las condiciones climatológicas gracias a su resistencia a las altas y las bajas temperaturas.
A partir del año próximo se contempla la producción de nueve sistemas en total, cada uno de los cuales está formado por tres aeronaves no tripuladas y una estación de control terrestre, además de dos simuladores. Ello supondrá la incorporación a ambos ejércitos de 27 drones y nueve estaciones de control en tierra. A partir de 2027 comenzará la producción en serie, hasta el completo desarrollo del proyecto en 2030, una vez que este sistema UAS obtenga en tierras andaluzas su definitiva certificación para su incorporación a nuestras Fuerzas Armadas.
Todas las aeronaves se están fabricando y ensamblando en la planta de Airbus Defence Space (airbus.com) en Getafe, que actúa como planta tractora, dando cabida en su Plan de Participación Industrial a un gran número de empresas españolas, lo cual está siendo clave para el desarrollo industrial en el segmento aeroespacial.
En Getafe se siguen haciendo pruebas y test al sistema de modo integral, a expensas de las pruebas reales que son, en definitiva, las que deben dar el visto bueno último a nivel operativo de estos nuevos drones, y dichas pruebas y ejercicios se van a llevar a cabo en Huelva. En caso de superar estos ejercicios últimos, el Sirtap se podrá fabricar en serie a partir del año venidero.
En cuanto a sus dimensiones, este vehículo aéreo tiene una longitud de 7,3 metros, una altura de casi 2,5 metros y cuenta con 11,3 metros de envergadura, con un alcance superior a los 2.000 kilómetros, siendo su desarrollo un auténtico hito para la industria aeroespacial nacional, ya que se trata del primer sistema aeronáutico militar de clase II/III desarrollado por completo en España.
Este novísimo sistema podrá operar en cualquier condición meteorológica gracias a su protección contra el hielo y un amplio rango de temperatura, lo que le permite operar entre -40 °C y +50 °C. Con una autonomía de más de 20 horas y una altitud máxima de más de 20.000 pies, esta aeronave táctica es idónea para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento diurnas y nocturnas, tanto marítimas como terrestres, proporcionando una respuesta rápida para la inspección cercana de objetivos.
Básicamente, el Sirtap que se integrará en los dos ejércitos españoles se destinarán a escolta de convoyes, vigilancia de área, protección de la fuerza con armas guiadas en cuatro puestos bajo las alas; vigilancia marítima; inteligencia de señales para guerra electrónica; vigilancia fronteriza para el control de la migración y la seguridad; búsqueda y rescate remota: vigilancia de actividades ilegales (piratería, narcotráfico, pesca ilegal); y apoyo en la lucha contra incendios.