En pocos días está prevista la entrega oficial a la Marina Real de Marruecos de la nueva corbeta que Navantia está construyendo en su factoría de San Fernando para aquel país vecino, denominada ‘Moulay Hassan’ y con numeral 502. Es la construcción número 565 de la factoría de Navantia en la localidad.
Desde finales de abril y hasta comienzos del presente mes de junio, esta novísima unidad ha llevado a cabo sus últimas pruebas de mar en el Golfo de Cádiz bajo supervisión del personal del astillero isleño y con su dotación de quilla inicial, que a partir de la incorporación de la tripulación definitiva la semana próxima completará la dotación prevista para esta corbeta. Ha supuesto una inversión por el país vecino de unos 130 millones de euros.
Esta nueva unidad naval procede de la familia de la serie Avante 1800 Combatant de Navantia, y su construcción ha supuesto la vuelta a la colaboración industrial entre España y Marruecos a nivel de construcción naval, colaboración que hacía nada más y nada menos que 43 años había quedado en suspenso entre ambos países hasta que se retomaron las conversaciones y éstas fructificaron con este encargo actual para la Marina Real alauí.
El desarrollo, diseño y construcción de la 502 lleva aparejado en su contrato un paquete de apoyo técnico y logístico que Navantia incluye, como es la aportación de repuestos, documentación técnica, formación al personal de dotación de la Marina Real y apoyo al ciclo de vida de la unidad.
Este tipo de buques está diseñado para misiones de guerra aérea, de superficie y electrónica, además de vigilancia de zonas económicas exclusivas (ZEE) como es el caso de la franja litoral de Marruecos en el Estrecho de Gibraltar, mar de Alborán y océano Atlántico. Cuenta además con capacidades avanzadas de combate y, por su diseño furtivo, reduce la firma radar, además de permitir una integración fluida de sistemas modernos.
Según la firma española de construcción naval (navantia.es), esta clase de corbetas -también se la puede catalogar como patrulleros de altura, dependiendo de las prestaciones acordadas entre las partes que suscriban los encargos industriales- es ideal para armadas que buscan versatilidad y eficiencia en un solo buque, ya que también cuenta con capacidad de operar con tripulaciones reducidas.
En concreto, el ‘Moulay Hassan’ tiene una eslora de 87 metros de longitud, una manga de 13 metros y puede albergar una dotación de 60 personas, llegando a alcanzar una velocidad máxima de 24 nudos. Cuenta además con modernos sensores y radares, contramedidas electrónicas, un cañón de 76 milímetros y sistema de lanzamiento de misiles, así como tiene capacidad para albergar una helicóptero de hasta 10 toneladas de peso. Su fabricación ha significado un millón de horas de trabajo para los astilleros de la Bahía de Cádiz y este proyecto ha servido para crear 1.100 puestos de empleo directos, indirectos e inducidos.
El buque fue botado en San Fernando en mayo del pasado año 2025.
Nuevo contrato con Arabia Saudí
Entre otras actuaciones de los astilleros públicos españoles en el extranjero, en los últimos días ha tomado forma un nuevo contrato con el Ministerio de Defensa de Arabia Saudí para aportar los servicios de apoyo al ciclo de vida de las cinco corbetas de la Real Armada Saudí construidas en los astilleros de la Bahía de Cádiz.
El contrato tiene una duración de cinco años, y supone un aumento de los servicios de apoyo al ciclo de vida que ya estaban contratados desde 2022, fecha de la entrega de la primera unidad. Incluye un incremento del número de técnicos especialistas en la plataforma y en los sistemas de combate, para poder llevar a cabo su mantenimiento en la Base Naval de Jeddah, así como el suministro de repuestos para las cinco corbetas.
Adicionalmente, este contrato también contempla otras actividades como el training, con el objeto de que el mantenimiento pueda ser acometido en el propio país, en cumplimiento del compromiso de Navantia con las Fuerzas Armadas saudíes.
Las corbetas están basadas en el diseño Avante 2200, adaptado a los requisitos de Arabia Saudí, y ofrecen prestaciones avanzadas, excelente comportamiento en la mar, alta capacidad de supervivencia y aptitud para operar en condiciones de temperaturas extremadamente elevadas, como las de la zona del Golfo Pérsico. El éxito de esta primera serie contribuyó a la firma de una segunda serie de tres corbetas adicionales en 2024, con diseño y capacidades idénticos.
Estas tres unidades se encuentran en distintos estados de construcción; la primera de ellas, preparada para ser botada próximamente en el astillero de San Fernando.
‘Bosque Navantia’ en Puerto Real
Mientras tanto, en Puerto Real, Navantia ha impulsado junto al Ayuntamiento de la localidad (puertoreal.es) la creación del ‘Bosque Navantia’, ubicado en la Salina ‘La Esperanza’, en pleno Parque Natural de la Bahía de Cádiz. De este modo, se actúa, contando además con la colaboración de la Universidad de Cádiz (UCA) (uca.es), en la absorción del CO₂ que pudiera verterse a la atmósfera por las instalaciones de la firma de construcción naval asentadas en su término municipal.
Esta es una nueva actuación que Navantia realiza en la Bahía de Cádiz en colaboración con los consistorios de la zona, ya que también se lleva a cabo una actuación similar en la zona del Parque Periurbano de la Ermita del Cerro de los Mártires, en la ciudad de San Fernando (sanfernando.es), desde hace años.
En ‘La Esperanza’, informa el consistorio puertorrealeño, ya se han completado las plantaciones en tres zonas diferentes con especies autóctonas como pinos, acebuches, retamas, tarajes, lentiscos, olivillos, sabinas y almendros. El objetivo es reforestar para contribuir a la captura de carbono, avanzar hacia emisiones netas cero y reforzar la biodiversidad en el entorno natural.
