La firma de construcción naval española Navantia ha presentado un modelo de buque autónomo de superficie de gran tamaño, como ejemplo de las capacidades de alta tecnología de sus astilleros, actualmente en proceso de modernización a gran escala.
Diseñado por los equipos de su filial en el Reino Unido, la firma española (navantia.es) propone su buque de superficie autónomo de gran tamaño (Large Autonomous Surface Vessel) (LASV75), como un componente clave de la marina híbrida del futuro, cada vez más presente entre nosotros, que combina buques de guerra tradicionales con tripulación junto a escoltas no tripulados y tecnologías autónomas como drones.
El diseño de Navantia UK proporcionará una capacidad persistente gracias a sus características de tamaño, alcance y velocidad, con adaptabilidad para diferentes misiones mediante una modularidad inteligente. El buque, según la firma de construcción naval, está diseñado desde la quilla para operar sin tripulación, ofreciendo altos niveles de disponibilidad.
El LASV75 puede construirse a gran escala y a gran velocidad, con un coste significativamente inferior al de los buques tripulados. Su casco modular permite diferentes configuraciones, especialmente en sistemas tales como sensorización, operación o una combinación de ambas.
El concepto, que ha sido presentado en el Combined Naval Event (navyleaders.com), celebrado a mediados de este mes de mayo en la localidad de Farnborough, refleja la apuesta de Navantia por soluciones innovadoras que refuercen las capacidades navales del futuro, combinando plataformas tripuladas y no tripuladas. Además, la firma española ha dado con esta presentación un auténtico ‘golpe’ en la mesa a nivel internacional, al adelantarse a no pocos competidores en este segmento de buques de gran tamaño totalmente automatizados.
En este contexto, Navantia está desplegando herramientas de diseño digital y soluciones avanzadas de automatización en sus astilleros, con el objetivo de acelerar los proyectos navales y mejorar su eficiencia. Estas capacidades forman parte del modelo Astillero 5.0, que integra procesos digitales y productivos para optimizar la construcción de buques.
Gracias a esta evolución, Navantia prevé reducir hasta en un 30% los plazos estándar de diseño y construcción de grandes buques, contribuyendo al desarrollo de plataformas modulares más rápidas de producir y más competitivas en costes, gracias además a sus centros de excelencia y transformación digital (COEX).
No se debe olvidar que, en un entorno industrial cada vez más exigente y globalizado, Navantia apuesta por una red de centros especializados que actúan como catalizadores del cambio, de ahí su red Navantia COEX, que representa una nueva forma de entender la colaboración, la especialización y el conocimiento compartido, alineando talento y tecnología para afrontar los desafíos del presente y anticiparse a los del futuro. Gracias a estos centros altamente especializados tecnológicamente, el astillero español ha comenzado a diseñar y a proponer soluciones híbridas en escoltas de superficie de gran tamaño, ya que de pequeño tamaño ya tiene en el mercado algunas de sus propuestas.
Y acuerdo para participar en la modernización de las fragatas de Noruega
Aparte de esta importante novedad industrial y comercial del astillero público español, debemos reflejar que Navantia y la firma noruega Kongsberg Naval Services (KNS) (kongsberg.com) han firmado en la localidad noruega de Bergen un acuerdo marco que establece el ámbito contractual estable y a largo plazo para la participación de Navantia como socio industrial y técnico de KNS en las actividades de soporte, mantenimiento, modificaciones y modernización de las fragatas de la clase ‘Fridtjof Nansen’ -F310- de la Real Marina Noruega (forsvaret.no). El acuerdo consolida la cooperación entre ambas compañías y refuerza el apoyo a la flota de fragatas F310 durante todo su ciclo de vida.
La firma del acuerdo ha contado además con la participación institucional del cliente final, la Agencia Noruega de Material de Defensa -Forsvarsmareriell- (NDMA) (fma.no), responsable de equipar a las Fuerzas Armadas noruegas con material adecuado y moderno para que puedan contribuir a la defensa de la nación, a la vez de gestionar este organismo ese material durante todo su ciclo de vida, lo que subraya la relevancia estratégica del acuerdo marco suscrito para el sostenimiento de las capacidades navales noruegas.
En este marco, Kongsberg Naval Services, perteneciente al grupo noruego Kongsberg, actúa como contratista principal, mientras que Navantia participa como diseñador, integrador y constructor original (OEM) de las fragatas.
Como OEM, Navantia aportará soporte de diseño e ingeniería, así como su conocimiento experto de la plataforma -hay que recordar que esta serie de fragatas fueron diseñadas y construidas en nuestro país por Navantia-, además de asumir trabajos de modernización y evolución técnica de los buques, contribuyendo a garantizar su disponibilidad operativa y su adaptación a las futuras necesidades de la Marina Noruega.
Este acuerdo marco es el tercer contrato que Navantia mantiene en Noruega en relación con el sostenimiento de las fragatas de esta clase -de las que se construyeron cinco y quedan en servicio cuatro-, y se suma a los firmados anteriormente con NDMA, como son el contrato FOTS (Follow On Technical Support), firmado hace trece años y actualmente en vigor, y el contrato de I Mods (Important Modifications), firmado en 2023 y en ejecución.
Esta continuidad contractual refleja una cooperación continuada, y demuestra la confianza sostenida del Ministerio de Defensa noruego (regjeringen.no) en Navantia como socio de referencia para el sostenimiento, la modernización y la evolución de las fragatas F310.
El acuerdo refuerza asimismo la colaboración industrial entre España y Noruega en el ámbito de la defensa naval, y consolida a nuestros astilleros como socio estratégico en uno de los programas internacionales más emblemáticos de la compañía.
