En el marco del proceso de transformación industrial que Airbus está llevando a cabo en Cádiz, la firma Savener (savener.es) ha puesto en marcha una estrategia para transferir los medios industriales de la planta de Puerto Real a las instalaciones de El Puerto de Santa María. Este ambicioso plan requiere una profunda adecuación de los espacios existentes para garantizar la continuidad operativa y una mayor eficiencia productiva.
Según ha informado Savener en sus canales de información, la empresa ha sido seleccionada para participar en este proceso, liderando el desarrollo de los proyectos de ejecución que están haciendo posible la ampliación y remodelación de la planta de Airbus en el Centro Bahía de Cádiz (CBC) de El Puerto de Santa María. Uno de los motivos principales, es el del futuro inicio de fabricación del Eurodrone.
Entre las principales actuaciones que está desarrollando Savener se incluyen la reconfiguración de los accesos, la ampliación de áreas logísticas, la creación de nuevos espacios de carga y descarga, así como la urbanización de parcelas adicionales para optimizar la operativa y dar soporte a la implantación de futuros procesos productivos.
Estas actuaciones forman parte del plan estratégico que Airbus (airbus.com) está desplegando en su factoría de El Puerto de Santa María para reforzar la capacidad operativa de la planta, facilitar la integración de nuevos procesos productivos y consolidar el futuro industrial de Airbus en la Bahía de Cádiz.
Simultáneamente, y según publica el medio de información digital ElEconomista.es (eleconomista.es), Savener, como proveedor de Airbus, forma parte del grupo de firmas colaboradoras con el consorcio europeo aeronáutico que ha comenzado la adecuación de la nave D de sus instalaciones en Tablada (Sevilla), para dar soporte al programa del Eurodrone.
Airbus ya seleccionó sus plantas de Sevilla y Cádiz para este proyecto en el que participan Alemania, Francia, Italia y España junto a las compañías Airbus, Dassault Aviation (dassault-aviation.com) y Leonardo (leonardo.com), y tiene prevista la construcción de 20 sistemas con tres drones cada uno, cuyas pruebas de vuelo se contemplan para 2026 y las primeras entregas deben comenzar hacia 2028.
Las primeras adaptaciones en la factoría sevillana consisten en un módulo de oficinas y otro de aseos y vestuarios, mientras se trabaja ya en una segunda fase más industrial para optimizar la funcionalidad y adaptabilidad, integrándose de manera armónica con las futuras zonas de producción.
Como es conocido, en Tablada se encargará el ensamblaje de componentes mayores y de la producción del fuselaje y empenaje -estructura de cola que da estabilidad-, y en cuanto al sistema de propulsión -proporcionado por AvioAero (avioaero.com)- esta factoría sevillana será responsable en lo relativo a su integración, nacelles y accesorios.
Por su parte, en la planta de Airbus en el Centro Bahía de Cádiz (CBC) de El Puerto de Santa María se desarrollarán y fabricarán los mayores componentes de composites para el empenaje, así como elementos clave metálicos del sistema de propulsión, lo que incluye tecnologías de AFP (Automated Fiber Placement) y LRI (Liquid Resin Infusion) para composites, y conformado superplástico de Titanio con Soldadura por Difusión (SPF-DB, Super Plastic Forming with Difusion Bounding) para los componentes metálicos.
Tablada y Cádiz serán las dos únicas plantas de Airbus en España que participarán en la industrialización y producción del Eurodrone, mientras que en Getafe se han ubicado las oficinas centrales del programa, los principales equipos de diseño y certificación, incluyendo ensayos estructurales mayores.
El Eurodrone es un sistema aéreo pilotado de forma remota de altitud media y gran autonomía (con acrónimo MALE RPAS en inglés), que ofrece versatilidad para adaptarse a misiones de vigilancia y reconocimiento de objetivos, pero también de seguridad nacional.
Sus drones tendrán una longitud de 16 metros, una envergadura de 30 metros y una altura de 6 metros, y alcanzarán una velocidad máxima de 500 kilómetros por hora, con una autonomía de vuelo de entre 18 y 40 horas.
