El astillero de Navantia en San Fernando ha sido el escenario del acto de puesta de quilla de la primera corbeta de la segunda serie firmada por la empresa española con la Marina Real de Arabia Saudí (RSNF). Este buque será la construcción número 571 del astillero y llevará por nombre ‘Al-Madinah’.
A este hito, del que ha informado la firma española en sus canales de distribución (navantia.es), y celebrado como acto interno, han acudido el máximo representante de la RSNF, vicealmirante Mohammed Abdlrahman Alghuraybi; y la embajadora de Arabia en España, princesa Haifa Bint Abdulaziz Al-Mogrin, entre otros representantes saudíes. Han sido recibidos en el astillero por el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, y el director de Negocio de Corbetas y Buques de Acción Marítima, Alberto Cervantes, junto a distintos representantes de la Armada Española.
Una vez colocada la quilla en la grada número 2 del astillero de la que será la sexta corbeta construida para la Marina Real Saudí, los asistentes se han dirigido al Taller de Unidades Abiertas Planas (TUAP) ‘José Antonio Rodríguez Poch’. Allí, el máximo representante de la RSNF ha estampado su firma sobre una placa que recordará el hito celebrado. Posteriormente, un operario de Navantia ha soldado dicha firma sobre la placa.
A continuación, y en el mismo TUAP, se ha procedido al corte de chapa de la tercera de las corbetas incluidas en este contrato, con lo que Navantia ya tiene en producción las tres unidades en estos momentos. Por último, el vicealmirante y la embajadora han rubricado el Libro de Honor del Astillero en presencia del presidente de Navantia. Este corte de chapa se produce poco más de tres meses después del inicio de segunda unidad.
Está previsto que el último de estos tres buques se entregue en 2028. Navantia será la responsable de la entrega de la primera unidad, mientras que la segunda y la tercera se finalizarán en Arabia Saudí con la instalación, integración y pruebas del sistema de combate, tal y como sucedió en el anterior contrato de la primera serie de unidades.
El encargo actual incluye el suministro de un paquete de apoyo logístico integrado y la formación de las tripulaciones, junto con un periodo de evaluación operativa de los buques por parte de la Armada Española (armada.defensa.gob.es) en la Base Aeronaval de Rota, donde Navantia ofrecerá servicios de apoyo. Además, Navantia formará a un centenar de ingenieros saudíes.
Este contrato supone unos cuatro millones de horas de trabajo para la Bahía de Cádiz, generando un impacto de hasta 2.000 empleos (empleos directos, indirectos e inducidos).
Esta segunda serie de tres corbetas para Arabia Saudí será idéntica a la primera serie, con un diseño basado en el modelo Avante 2200 de Navantia, un buque polivalente especialmente diseñado para las misiones de vigilancia y control del tráfico marítimo, misiones de búsqueda y rescate y asistencia a otros buques, entre otras funciones. Además, los buques tendrán una importante capacidad para la defensa de activos estratégicos, de inteligencia y capacidad antisubmarina, antiaérea, antisuperficie y de guerra electrónica.
El diseño de las corbetas es de última generación, maximizando a la vez la participación de Navantia, incorporando productos propios, como el sistema de combate HAZEM, a través de la Joint Venture SAMI-Navantia; el sistema de comunicaciones integradas HERMESYS; la dirección de tiro DORNA; el Sistema Integrado de Control de Plataforma; el puente integrado MINERVA; los motores propulsores, bajo licencia de MTU; los grupos diésel generadores, y las cajas reductoras, bajo licencia de Schelde.
La unidad de negocio de Reparaciones participará también en el programa con los trabajos a realizar durante las varadas de las corbetas en San Fernando.
Como es sabido, Navantia cuenta con una historia de más de 300 años ligada a la construcción de buques para la Armada; tratándose de una empresa de tecnología pública y estratégica para la defensa de España. Sus áreas de especialización van desde la construcción naval (de superficie y submarina), al diseño e integración de sistemas de alto contenido tecnológico y el apoyo al ciclo de vida y servicios de alto valor añadido. Adicionalmente, con su marca Navantia Seanergies, los astilleros públicos españoles se han convertido en un proveedor global para el desarrollo de la energía eólica marina y otras energías verdes como el hidrógeno.
Navantia emplea en España a cerca de 4.000 personas de manera directa, principalmente en sus sedes de Ferrol y Fene (A Coruña); Puerto, Real, San Fernando, Cádiz y Rota (Cádiz); Cartagena (Región de Murcia); y Madrid.
Navantia tiene contratos con gobiernos y compañías de todo el mundo, y lazos con universidades y centros tecnológicos y académicos. Por su responsabilidad social como empresa pública y como empresa tractora de todo un ecosistema industrial, contribuye a la sostenibilidad y la innovación con su compromiso diario con las personas y el planeta, con prácticas responsables desde el punto de vista laboral, medioambiental y del desarrollo económico y tecnológico viable regional, nacional e internacional. Está participada por la Sociedad Española de Participaciones Industriales -SEPI- (sepi.es), adscrita al Ministerio de Hacienda y Función Pública de España) en un 100%.
