El Consorcio Aeronáutico Europeo Airbus ha informado de la conclusión de la fabricación del primer estabilizador horizontal (HTP) para el avión de carga A350F en sus plantas de nuestro país. Esto supone un hito en el proceso de producción de este carguero, y demuestra el papel clave de España en la producción de aviones comerciales, incluyendo el programa A350F.
La producción del primer estabilizador horizontal (HTP) del A350F ha supuesto coordinar a las plantas de Airbus (airbus.com) en el Centro Bahía de Cádiz (CBC), donde se fabricaron partes del HTP, y Getafe, para su ensamblaje y equipamiento.
Este HTP se enviará en estas próximas semanas a la Línea de Ensamblaje Final (FAL) de Airbus en Toulouse, para unirse al fuselaje del primer avión de pruebas. Airbus está fabricando dos aviones A350F para realizar pruebas de vuelo en 2026 y 2027.
El A350F HTP se puede fabricar en la misma línea de producción que la versión de pasajeros, lo que ofrece ventajas y mejoras operativas e industriales.
Ricardo Rojas, presidente de la División de Aviones Comerciales de Airbus en España, sostiene sobre esta consecución, que «el A350F ofrecerá una solución innovadora y específicamente diseñada para el transporte aéreo de mercancías, aportando mayor eficiencia y versatilidad al mercado de carga. Con más de 1.400 pedidos del A350, incluidos 66 A350F, España desempeña un papel clave en este programa que representa el futuro del transporte aéreo de mercancías».
El estabilizador horizontal, la sección 19 del fuselaje trasero y las cubiertas inferiores del ala, tanto del A350 como del A350F, se fabrican en las factorías de Airbus en España. Además, la puerta de carga de la cubierta principal del A350F, la más grande del sector, también es de fabricación nacional, y está elaborada con materiales compuestos, y cuenta con una abertura de 4’3 metros, lo que facilita, agiliza y hace más segura la carga y descarga.
Diseñado para ser el avión de carga más avanzado del mundo, el A350F viene a satisfacer las cambiantes demandas del mercado global de carga aérea. En términos de eficiencia, este nuevo modelo de Airbus ofrece una reducción de, al menos, un 20 % en el consumo de combustible y en las emisiones de CO2 en comparación con los aviones de carga actualmente en servicio. Gracias a su alcance de hasta 8.700 kilómetros y una carga útil de hasta 111 toneladas, permitirá a los operadores desplegarlo en rutas internacionales de larga distancia.
